2010 Jetta TDI. Feb 14, 2012. #15. 2010 Jetta. I love my 2010 TDI, but at 62k miles the P0403 code came up and pointed to a bad EGR solenoid, i.e. shorted solenoid. The VW mechanic confirmed my code and told me that this part was not part of the extended EPA warranty and I had the EGR valve replaced (US$700). no pany tak jak w temacie .Mam egr sprawny ludzie wypisuja na forum ze jak sie zaslepi to ma lepszego buta i ze mniej pali ,inni mowia zeby nie zaslep (Norwegian) egr zaslepic czy nie Husk meg The TAFMET EGR Kit is a direct and simple replacement which solves those problems. Kit Content and Specifications: 1 x EGR Replacement Pi A3 1.9 TDI, 74 kW Jeżeli 2002r to najprawdopodobniej możesz zaślepić EGR i obejdzie się bez wywalania błędu(abgas werkstatt) lub (emision workshop) zależne od ustawionego języka. 2003r już niestety jest problem z komunikatem i kontrolką silnika. Zaślepiaj EGR i obejdzie się bez kosztów ma nowy EGR a i dla auta lepiej. Film przedstawia skróconą instrukcje demontażu EGR:- śruby, które należy odkręcić,- wężyki, które należy odłączyć,- obejmy(a),- kolejność demontażu.Film wyko Dịch Vụ Hỗ Trợ Vay Tiền Nhanh 1s. > Nie zauwazylem, a do tego przy zaslepionym EGR silnik dluzej sie nagrzewa. Spaliny które trafiają do kolektora ssącego przez EGR najpierw przelatują przez chłodniczkę spalin wypełniona płynem z układu chłodzenia - w ten sposób oddając swoje ciepło - energię przyspieszają nagrzewanie się silnika - a szybciej nagrzany silnik = mniejsze spalanie na krótkich dystanasach... > I tak temperatura jest sporo nizsza w porownianiu do benzyniaka Tak ale silnik poprzez wprowadzenie gazów obojętnych - spalin ma tak jakby sztucznie zmniejszoną pojemność - Sterownik podaje mniejszą dawkę Paliwa - stosowną do zassanego powietrza, która jest mniejsza niż w przypadku zamkniętego lub zatkanego EGR-a więc jeśli dasz mniej paliwa otrzymasz miej substancji smolnych... > Ciekawe, przy zatkanym EGR trzeba przejechac wiecej km aby olej zrobil sie czarny w porownaniu do > sytuacji gdy ten zawor dziala. To nie do końca tak - mniej obciążony silnik = mniej zużyty olej... > EGR to jest wynalazek ekologow, jak teraz DPF/FAP. Stare diesle nie mialy EGR'a i jezdzily > bezawaryjnie przez wiele kkm. Tak to wynalazek zielonych który czasami jest źle skonstruowany i potrafi się zaciąć i zablokować w pozycji otwartej .... i wtedy faktycznie to same straty przynosi Ale nie należy rozpatrywać pracy EGR-a na zasadzie mam zepsuty więc jest beeee bo auto nie ciągnie i szarpie i dymi.... bo na tej samej zasadzie można powiedzieć - nie mam z tyłu hamulców to je sobie odetnę... tylko na zasadzie jest sprawny i co mi to da że go zaślepię lub wywalę z programu kasety silnika Coś tu jest mocno namieszane, wyjaśnijmy sprawę od początku. Zawór egr na pewno jest od dci, to samo kolektor. Na klapce od filtra powietrza jest napisane dti, więc tu się pojawia zagadka. Albo masz silnik dci z klapką filtra powietrza od dti, albo jakaś większa zamiana. Jak możesz to zrób zdjęcie całego silnika. Ta rurka zaznaczona przez Ciebie, to jest rurka, którą spaliny wracają do kolektora dolotowego i po otwarciu zawora egr są dopalane. Tą rurkę można spokojnie zaślepić. Turbinę możesz sprawdzić palcem, sprawdzając luzy, jeśli jednak nie masz doświadczenia może być trudno ocenić czy turbo padnięte czy nie. Między zaworem a kolektorem powinna być blaszana uszczelka (ok 6zł w ASO), jeżeli jej nie masz to pojawiła się nieszczelność w dolocie, zasysanie lewego powietrza i to mogło mieć wpływ na osiągi. Tak czy siak, dziwi mnie sprawa tego silnika, bo nie wiadomo czy to dti czy dci. To może ja coś napisze, bo jeżdżę już chwilę z wyłączonym EGR. U mnie nie było objawów zapowiadających awarię, po prostu pewnego dnia zaczęła migać spirala od świec, a później zaświecił check i do tego był tryb awaryjny czyli zero mocy. Pojechałem wtedy do magika co mi wyłączył EGR programowo w sterowniku silnika za 400zł. Wszystko spoko, aż do pierwszego wypalania DPF po tym zabiegu. Okazało się że nie da rady go wypalić tak jak dawniej, czyli podczas normalnej jazdy, czy też stojąc w miejscu i tak dalej. Metodą prób i błędów opatentowałem jak wypalić DPF bez EGR - trzeba jechać autostradą ze stałą prędkością 110-120km/h przez kilkadziesiąt km, jakieś 30-40km, żaden inny sposób nie działa. Dobrze że mam autostradę dosyć niedaleko domu, ale i tak jest to uciążliwe i głupie... Pozytywna rzecz jest taka, że po zabiegu wyłączenia EGR, DPF potrzebuje się wypalać rzadziej niż wcześniej, Czyli normalnie przed awarią wypalał się co jakieś 450km tak średnio, a teraz nawet 750km. Oczywiście zależy gdzie się auto porusza, bo jak jest przewaga miasta to wypala się tak normalnie po 450-500km. Teraz jest jeszcze trudniej wypalić, bo jest zimno i ostatnio po przejechaniu tego co zawsze odcinka autostrady DPF nadal był nie wypalony, tak że lekka masakra, byle do wiosny. Acha, tam się nic nie zaślepia, po prostu jest wyłączone w takiej pozycji że jest EGR zamknięty i już to działa jakby go nie było, no jakoś tak. Acha, zrobiłem tak już około 17tyś km. Owszem wymiana jest droga i był czas taki że nie było zamienników, tylko oryginał za jakieś 1540zł, czy nawet więcej, bo to jest cena aktualna co napisałem, ale teraz widzę choćby w Inter Carsie jest zamiennik i po zniżkach mogę mieć za niecałe 950zł + wymiana, tak że teraz poważnie zastanawiam się nad wymianą tego elementu i przywróceniu auta do stanu fabrycznego. Tym bardziej że mogą się zacząć wreszcie prawdziwe kontrole samochodów, nawet na ulicy, bo ten cały smog nas atakuje. Autor Wiadomość Tytuł: Zaślepiłem EGR... i co dalej?Napisane: Wt paź 08, 2013 20:27 Użytkownik Auto: 1,9 TDI AVQ Imię: Kamil Dołączył(a): So mar 09, 2013 12:07Posty: 182Lokalizacja: Wołomin/KobyłkaPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 4 razy Witajcie! Zdecydowałem się na odcięcie zaworu EGR po tym jak zauważyłem, że jest osmolony i tłusty. Po wymontowaniu okazało się, że trzeba było usunąć sporo nagaru i syfu, który się tam zebrał przez ostatnie 200 tyś km... Po namowie kumpla postanowiłem też zaślepić to ustroństwo. Wszystko poskładane i działa poza jednym bardzo irytującym objawem... przy każdym uruchomieniu odpala się komunikat EMISSION WORKSHOP i zapala się kontrolka check engine. Wiem, że nie ma to żadnego wpływu na funkcjonowanie auta (poza profitami płynącymi z odcięcia EGR), jednak sam fakt pojawiania się powyższych komunikatów bardzo mnie irytuje. Słyszałem, że jest możliwość "oszukania" (wyłączenia) tego komunikatu. Ktoś wie jak to zrobić? Góra winetu_vip Tytuł: Napisane: Wt paź 08, 2013 21:10 Auto: Touran AZV+, 2004 Imię: Tomek Dołączył(a): So sie 24, 2013 10:16Posty: 355Lokalizacja: CieciułówPodziękował : 27 razy Otrzymał podziękowań: 36 razy Kolego w tego co wiem to trzeba ingerować w soft ECU, przeprogramować go a to nie jest takie proste i dla bardziej wtajemniczonych. Chyba że posiadasz takową wiedzę w programowaniu tego typu sprzętu to podpytaj bardziej zorientowanych na forum Góra Tomas Tytuł: Napisane: Wt paź 08, 2013 21:27 Auto: Octavia II FL CAY 10 Imię: Tomek Dołączył(a): Cz sty 06, 2011 13:24Posty: 2325Lokalizacja: GorzówPodziękował : 449 razy Otrzymał podziękowań: 144 razy Góra niko02 Tytuł: Napisane: Wt paź 08, 2013 21:28 Auto: BKD 2004r. 207KM 470Nm Imię: Michał Dołączył(a): So lip 16, 2011 15:00Posty: 4501Lokalizacja: Szadek/Łódź/WarszawaPodziękował : 402 razy Otrzymał podziękowań: 343 razy JacaTouran wie, bo mi to robił. Trzeba pogrzebać w ECU. Góra qoocam Tytuł: Napisane: Śr paź 09, 2013 08:41 Auto: 1,9 TDI AVQ Imię: Kamil Dołączył(a): So mar 09, 2013 12:07Posty: 182Lokalizacja: Wołomin/KobyłkaPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 4 razy dzięki, JacaTouran z pewnością by mi pomógł, jednak musiałbym popylać przeszło 100 km... Mamy jakiegoś sprytnego klubowicza w Warszawie ( lub na jej wschodnich kresach)? _________________Touran by Qoocam - QOORAN"Jeżeli udoskonalasz coś dostatecznie długo - na pewno to zepsujesz..." Góra rowaj Tytuł: Napisane: Śr paź 09, 2013 11:26 Przeglądacz Auto: Touran AVQ 2003 Szary Imię: Bartosz Dołączył(a): Pt mar 29, 2013 12:19Posty: 103Lokalizacja: BrzeskoPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 0 raz albo w Krakowie, Tarnowie? Góra Adi6K Tytuł: Napisane: Śr paź 09, 2013 11:50 Początkujący Auto: Touran 2007 Leon 2005 Imię: Adrian Dołączył(a): So sie 24, 2013 14:40Posty: 12Lokalizacja: JaworznoPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz qoocam, w Warszawie masz r-performance, oni Ci to ogarna bez TTC Krakow rowniez to ogarna, ogolnie trzeba szukac w firmach zajmujacych sie modyfikacjami silnikow Góra qoocam Tytuł: Napisane: Śr paź 09, 2013 20:29 Auto: 1,9 TDI AVQ Imię: Kamil Dołączył(a): So mar 09, 2013 12:07Posty: 182Lokalizacja: Wołomin/KobyłkaPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 4 razy cholera... poszukałem trochę, pogmerałem ... i nie miałem świadomości, że skasowanie tego błędu wymaga wybebeszania komputera VCDS wymięka... a koszt 300-500 zł chyba tą świecącą frace taśmą zakleję.... Góra rowaj Tytuł: Napisane: Śr paź 09, 2013 23:26 Przeglądacz Auto: Touran AVQ 2003 Szary Imię: Bartosz Dołączył(a): Pt mar 29, 2013 12:19Posty: 103Lokalizacja: BrzeskoPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 0 raz Góra JacaTouran Tytuł: Napisane: Śr paź 09, 2013 23:46 Auto: Touran Bxe Imię: Jacek Dołączył(a): N mar 04, 2012 00:44Posty: 2931Lokalizacja: ŁowiczPodziękował : 225 razy Otrzymał podziękowań: 233 razy qoocam napisał(a):skasowanie tego błędu wymaga wybebeszania komputera Nic nie trzeba wybebeszac, wszystko po złaczu OBD się robi. _________________Jacek V-TEC ŁowiczRegeneracja układów wtryskowych diesel, regenerujemy wtryski commonrail piezo i elektromagnetyczneRegeneracja Turbosprężarek już od 500zł, montaż i demontaż na miejscu!Sprzedaż Turbosprężarek nowych i używanych (po regeneracji).O nas i to co zrobiliśmy: 41 , 99-400 Łowicz Góra qoocam Tytuł: Napisane: Cz paź 10, 2013 06:51 Auto: 1,9 TDI AVQ Imię: Kamil Dołączył(a): So mar 09, 2013 12:07Posty: 182Lokalizacja: Wołomin/KobyłkaPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 4 razy taki skrót myślowy ... niemniej jednak sprawa prosta nie jest Góra JacaTouran Tytuł: Napisane: Cz paź 10, 2013 12:14 Auto: Touran Bxe Imię: Jacek Dołączył(a): N mar 04, 2012 00:44Posty: 2931Lokalizacja: ŁowiczPodziękował : 225 razy Otrzymał podziękowań: 233 razy qoocam napisał(a):niemniej jednak sprawa prosta nie jest _________________Jacek V-TEC ŁowiczRegeneracja układów wtryskowych diesel, regenerujemy wtryski commonrail piezo i elektromagnetyczneRegeneracja Turbosprężarek już od 500zł, montaż i demontaż na miejscu!Sprzedaż Turbosprężarek nowych i używanych (po regeneracji).O nas i to co zrobiliśmy: 41 , 99-400 Łowicz Góra qoocam Tytuł: Napisane: So paź 12, 2013 16:23 Auto: 1,9 TDI AVQ Imię: Kamil Dołączył(a): So mar 09, 2013 12:07Posty: 182Lokalizacja: Wołomin/KobyłkaPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 4 razy zauważyliście może zwiększone pragnienie swoich Touranów po zaślepieniu EGR? Mój po przelocie ok 30 km pokazał 7,2l/100 km. To trochę więcej niż przed operacją zaślepienia EGR (było 5,8-6,2). Jest jakiś związek? Góra Dodi Tytuł: Napisane: So paź 12, 2013 17:08 Auto: Sharan 7N CFGB Imię: Paweł Dołączył(a): Pn maja 09, 2011 10:00Posty: 3653Lokalizacja: ŁukówPodziękował : 34 razy Otrzymał podziękowań: 67 razy mój nie ma zwiekszonego spalania... wręcz zauważyłem zmniejszenie... mowa o BKD... Góra niko02 Tytuł: Napisane: N paź 13, 2013 10:57 Auto: BKD 2004r. 207KM 470Nm Imię: Michał Dołączył(a): So lip 16, 2011 15:00Posty: 4501Lokalizacja: Szadek/Łódź/WarszawaPodziękował : 402 razy Otrzymał podziękowań: 343 razy U mnie bez zmian. Pali tyle samo. Góra #1 Reaktywuje lagunę dti,Nie osiąga swojej mocy ,tak jakby turbo nie w tym silniku mogę zaślepić egr? Sterowany pod ciśnieniowo,mechaniczny? Jak sprawdzić przepływkę ,po odpięciu jakby trochę lepiej w tym silniku jest czujnik ciśnienia doładowania?Z góry dziękuję z pomoc. #2 Nie wiem czy dysponujesz jakimś urządzeniem diagnostycznym jeśli tak to zrób test drogowy podłącz komputer i sprawdź ciśnienie doładowania powinno wynosić jakoś lekko ponad 2 bary jeśli takiego nie będzie sprawdź mechanicznie gruszkę czy się rusza jeśli trzeba to ją odepnij od turbiny i sprawdź czy się nie zacina dźwigienka jeśli jest ok to odepnij podcisnienie od gruszki podłącz miernik podciśnienia vacum odpal auto i sprawdź jakie ono jest powinna wskazówka znacząco opaść a przy dodawaniu gazu ruszać się następne kroki to sprawdzenie opornośći elektrozaworka i sprawdzenie szczelności podciśnień było by to na tyle. EGR wyczyść. Czujnik jest ! Jeśli trzeba to mogę dać manuale do laguny PL . #3 OK, Proszę o manuala ,a gdzie jest czujnik doładowania? Szukałem i nie mogę namierzyć .Podciśnienie prawidłowe,spada po dodaniu wiem jakie powinno być ciśnienie turbo ,jedni piszą moę zaślepić egr? Jeśli mogęto manuala na : markopolo939@ #4 Trzeba sb dodać ciśnienie atmosferyczne czyli w sumie na kompie jeśli jest dobrze będzie ci pokazywało jakieś 2000 -2300 nie jestem pewien trzeba zmierzyć, czujnik jest na rurze co idzie do dolotu koło akumulatora 3 pin EGR'y w lagunie padały bardzo często zaślepić go nie bardzo idzie wyciągnoć go to też ciężka sprawa bo zawsze jest zapieczony kiedyś wierciłem dziurke z przodu w kolektorze żeby go wybić. Wyciągnij i wyczyść go. Ostatnia edycja: #5 ja zaślepiałem w ten sposób: odkręcasz trzy śrubki obracasz egr o 90 stopni i przykręcasz na dwie śrubki bo trzecia nie pasuje ale egzamin to zdaje zrobiłem jednemu gościowi i lata tak już trzy miesiące i jest ok. #6 Panowie nie piszcie bzdur i nie mylcie silnika DTI z DCI. Pierwszy nie posiada czujnika ciśnienia i egr ma mechaniczny, wystarczy zaślepić przewód od zaworu sterowania i po kłopocie. #7 To jak wygląda doładowanie ,turbo pompuje a dawka paliw z kąd sie bierze? #8 To wyglada na przeplywke ale dla pewnosci trzeba podlaczyc na diagnoze. Jesli nawet nie bedzie bledow to zaslepic egr na poczatek i zobaczyc czy moc wroci. Jesli tak masz uszkodzony zawor sterujacy egr-em, taki z dwoma wezykami i wtyczka na dwa piny. Jesli mocy dalej nie bedzie na diagnostyce sprawdz przeplywke czy pokazuje prawidlowe wartosci. Jesli to zaslepienie egr nie pomoze na 90% to wina przeplywki, o ile nie ma problemow z dymieniem, odpalaniem itd.

jak zaślepić egr 1.9 tdi